● Ik geloof dat iedereen het woord "delen" niet kent. Tegenwoordig stromen steeds meer gedeelde bronnen zoals gedeelde fietsen, gedeelde mobiele telefoons en gedeelde auto's ons leven binnen. In dit tijdperk van wereldwijde informatie-integratie brengt de opkomst van gedeelde bronnen ongetwijfeld gemak voor het publiek, maar levert het ook enorme winsten op voor verbonden bedrijven, maar zijn deze gedeelde bronnen echt nuttig?
● Met de voortdurende bijwerking van gedeelde fietsstijlen zijn de betaalmethoden constant beschikbaar en neemt het aantal zakenmensen dat in fietsen investeert toe. Waar geld is om geld te verdienen, zullen er mensen zijn die erin hebben geïnvesteerd. In de afgelopen twee jaar hebben "gedeelde fietsen" zich snel ontwikkeld en op grote schaal gelanceerd. Als gevolg hiervan worden grote steden, grote campussen en grote straten nu bezet door "gedeelde fietsen". Volgens de gegevens van het ministerie van Transport zijn er in juli 2017 bijna 70 fietsverhuurbedrijven voor internetverhuur in het land en is het totale aantal gedeelde fietsen meer dan 16 miljoen. Experts schatten dat het totale aantal gedeelde fietsen in 2017 waarschijnlijk bijna 20 miljoen zal bedragen. Auto. Op basis van deze schatting zal, nadat de fietsen zijn gesloopt, bijna 300.000 ton schroot worden geproduceerd, gelijk aan het gewicht van het constructiestaal van de vijf vliegdekschepen. Het is te zien dat hoewel het vergemakkelijken van het reizen van mensen, de problemen van willekeurig parkeren, hoge schadegraad en moeilijke recycling van gedeelde fietsen ook prominent zijn. Op weg naar en van het werk staan roestige en beschadigde schrootauto's geparkeerd langs de weg. Waar gaan deze fietsen naartoe? Over het algemeen zullen ondernemingen hun beschadigde voertuigen recyclen en aanpassen, en de fietsen die worden afgesloten en wegrennen van het bedrijf zullen niet worden beheerd en willekeurig langs de weg worden afgevoerd. Volgens onvolledige statistieken beginnen 12 steden in het hele land, waaronder Guangzhou, vanaf januari van dit jaar te stoppen met het delen van nieuwe fietsen, en beginnen relevante beleidsregels te reflecteren op het daaropvolgende operationele beheer van gedeelde fietsen. Dit geeft aan dat er een einde komt aan het 'vloedgetijde' van gedeelde fietsen. Dan zal het delen van fietsen de test van operationeel beheer en recyclingcapaciteit inluiden.