Onlangs, de eigenaar van de auto van de heer Zhou's kapot, het fenomeen van mislukking in eerste instantie voor de motor werken armen, de opkomst van moeilijkheden, stationair instabiliteit, versnelling van slecht, snel tanken terug naar het vuur, uitlaatovermaat, verhoogd brandstofverbruik en andere abnormale verschijnselen, en uiteindelijk heeft de motor gesloopt. Nadat Dhr. Zhou naar de autoreparatie-installatie ging voor inspectie, ontdekte hij dat de motorklep, de verbrandingskamer koolstof en de inlaatgasaccumulatie. Het koolstofblokkerende stationair kanaal zorgt ervoor dat het stationairbesturingsapparaat vastzit of buiten het instelbereik ligt, wat resulteert in een lage nullast, stationair schudden, het versnellen van verschillende hulpapparaten die niet werken, olie- en gasregeling, uitlaatoverbelasting, olie en andere verschijnselen.
Ventielkoolstof veroorzaakt door de klepsluiting is niet strikt, zodat een cilinder omdat er geen cilinderdruk is en helemaal niet werkt, en zelfs hechtklep zodat deze niet naar de positie terugkeert. De autoreparatie-installatie werd gediagnosticeerd als een typisch defect als gevolg van onjuist gebruik van benzine. Het was pas toen de reparateur opnieuw en opnieuw vroeg dat de eigenaar van de auto, om brandstof te besparen, het voertuig, dat verondersteld werd nr. 97e benzine te gebruiken, gebruikte om benzine 93e te gebruiken.
Dit is de oorzaak van autodestructie. De heer Wang, de eigenaar van het voertuig, weerspiegelt de recente frequente explosie van het motortoerental met een toename van 2000 tpm, en dit verschijnsel doet zich ook voor bij vergelijkbare voertuigen.
Het bovenstaande probleem zal niet optreden na de diagnose van benzine nummer 97e. Onderzoek: Waarom zou de eigenaar de verkeerde olie gebruiken? 60% van de autowrakken worden direct of indirect veroorzaakt door de verkeerde olie. Waarom gebruiken zoveel autobezitters de verkeerde olie? Het is duidelijk dat er twee factoren zijn die autobezitters aanmoedigen om de verkeerde olie te gebruiken: ten eerste, eigenaren om geld te besparen, opzettelijk met laagwaardige olie, zoals 93e is goedkoper dan 97e, nr. 90 is goedkoper dan 93e, om geld te besparen en laagwaardige benzine te kiezen. Ten tweede, de eigenaar van de slordige, had hoogwaardige olie moeten gebruiken, maar het gebruik van low-grade olie, dacht niet relevant. Er is een misvatting over de aanpak van de eerste, terwijl de laatste misleid is. Bovendien wijzen sommige instructies van de autofabriek helemaal niet op de compressieratio van de auto, sommige verkopers verkopen ook geen auto-kopers om de compressieratio te introduceren, zodat veel autokopers dit belangrijke probleem negeren, alleen focussen op airbags, CDS en andere configuraties met weinig verbinding met de prestaties van de auto. De reden waarom autofabrikanten niets zeggen over compressie is dat ze het gemakkelijker maken om hun auto's te verkopen. Bijvoorbeeld, het "Smash" incident in voorgaande jaren, kwam nu tot de conclusie dat de eigenaar van de auto met de verkeerde olie veroorzaakt. Deze auto moet nr. 98e olie in het buitenland gebruiken en ons land heeft zelfs een kleine voorraad olie nr. 97. Als het autobedrijf de eigenaar vraagt nr. 97th Oil te gebruiken, wie koopt er dan nog steeds zijn auto? Daarom, toen de auto in China werd geïmporteerd, werd de ontstekingspositie iets eerder aangepast, zodat de Chinese eigenaar "chronisch smashde", en er wordt gezegd dat hij is geslagen, dat de auto een smokkelaarsauto is, geen deuntje, zo oud naar beneden.
Auto-reparatie fabriek ook opzettelijk de waarheid verborgen voor de eigenaren, omdat alleen de eigenaars met de verkeerde olie de schade aan de auto veroorzaakt, ze hebben het bedrijfsleven. Om het verlies te verminderen, moeten consumenten vragen bij het kopen van een auto hoeveel de compressieratio van de auto, in de auto-eigenaar moet ook begrijpen wat hun auto compressieverhouding is, en vervolgens de "ziekte" met olie.
Chongqing Scrap Car Recycling zei, over het algemeen gesproken, compressieverhouding onder 8,5 zou moeten kiezen No. 90e Benzine, 8,5-9,5 zou Nr. 93e benzine moeten kiezen, compressieverhouding in meer dan 9,5 selectie van 97th, 10 of meer met 98th benzine. Blind gebruik van laagwaardige benzine om auto's te vernietigen, dus waarom veroorzaakt het ongeoorloofde gebruik van laagwaardige benzine ernstige schade aan het voertuig? Dit gebruik van laagwaardige benzine voor brandstofbesparing is verkeerd. Het eerste om te begrijpen is dat een auto met welk label van benzine, niet de eigenaar terloops kan veranderen, dit wordt bepaald door de compressieverhouding van de auto en andere motorparameters, meer bepaald, het is in het voertuigontwerp, voornamelijk in het motorontwerp proces beslist. Simpel gezegd is de compressieverhouding de verhouding van het volume van de zuiger tot het volume van de hele cilinder wanneer deze de ontsteking bereikt wanneer de cilinder in beweging is. In algemene zin geldt dat hoe groter de compressieverhouding, hoe groter het vermogen van de motor. Hoe groter de compressieverhouding, hoe groter het vermogen van de motor, hoe lager het brandstofverbruik