Wat is de interne structuur van een benzinetank

1. Kernbrandstofopslagkamer
Het hoofdgedeelte van een benzinetank is de afgedichte brandstofopslagkamer, ontworpen om in de installatieruimte van de apparatuur te passen. Veel voorkomende vormen zijn rechthoekig en cilindrisch. Het is doorgaans gemaakt van corrosie-bestendig metaal of hoogwaardig- technisch plastic, dat bestand is tegen langdurige- onderdompeling in brandstof en druk. De binnenwanden van de kamer zijn glad en vlak, met enkele versterkte ribben om de structurele stabiliteit te verbeteren en vervorming door druk of externe krachten te voorkomen tijdens langdurig gebruik-. De bodem van de kamer is doorgaans licht hellend om het verzamelen van brandstof bij de uitlaat te vergemakkelijken en de resterende brandstof te minimaliseren.
2. Belangrijkste functionele componenten
Het brandstofpompsamenstel bevindt zich in de kamer en is doorgaans nabij de uitlaat gemonteerd. Het bestaat uit een pomp, motor en filter, die verantwoordelijk zijn voor het pompen van brandstof van de tank naar de motor. Het filter filtert onzuiverheden uit de brandstof, waardoor wordt voorkomen dat deze in de motor terechtkomen en schade veroorzaken. De brandstoftank is ook uitgerust met een brandstofniveausensor, vaak een vlotter--type structuur. De vlotter beweegt op en neer met het oliepeil, drijft de interne componenten van de sensor aan via een drijfstang en verzendt het brandstofpeilsignaal naar de externe brandstofmeter, waardoor het gemakkelijk wordt om de resterende brandstof te controleren. Sommige brandstoftanks hebben ook een schot in het midden van de holte van de brandstoftank om het geluid en de schokken te verminderen die worden veroorzaakt door hevig klotsen van brandstof tijdens het rijden.
3. Noodzakelijke veiligheidsontwerpen
Interne ventilatiestructuren zijn verbonden met externe ventilatieopeningen en bevatten doorgaans een klein filter. Dit zorgt voor een drukevenwicht binnen en buiten de tank, voorkomt negatieve druk tijdens het tanken of brandstofverbruik en voorkomt dat externe onzuiverheden de holte van de brandstoftank binnendringen. Sommige brandstoftanks hebben een aftapplug onderaan de holte van de brandstoftank om eventueel opgehoopt vocht en onzuiverheden regelmatig af te tappen. Metalen brandstoftanks kunnen een anti-corrosiecoating op de binnenwand hebben, terwijl plastic brandstoftanks de inherente eigenschappen van het materiaal gebruiken om brandstofcorrosie te verminderen en de levensduur van de tank te verlengen.​
4. Hulpaansluitingen en afdichtingscomponenten
Aan de boven- of zijkant van de tank bevindt zich een brandstofvulleidingaansluiting, die aansluit op een externe brandstofvulpoort. Op deze aansluiting is een rubberen afdichting aangebracht om brandstoflekken te voorkomen. De brandstofuitlaat bevindt zich aan de onder- of onderkant van de tank en is verbonden met de uitlaat van de brandstofpomp. Deze verbinding is ook voorzien van een afdichting om lekvrije-brandstofoverdracht te garanderen. Sommige brandstoftanks hebben ook een ingebouwde-toegangspoort, afgedicht met een afsluitdop, om onderhoud of vervanging van interne componenten zoals de brandstofpomp en sensor te vergemakkelijken. Er wordt een meer-laags afdichtingsontwerp gebruikt op de kruising van de afsluitdop en de tank om een ​​volledige afdichting te garanderen.