Het controleren van de dichtheid van de mobiele brandstoftank is cruciaal om brandstoflekkage effectief te voorkomen en veiligheidsrisico's te voorkomen. Hier zijn enkele veel voorkomende inspectiemethoden:
1. Uiterlijk inspectie
Voer eerst een uitgebreide uiterlijk inspectie van de brandstoftank uit om te controleren of er duidelijke olievlekken, olietekens of tekenen van brandstoflekkage op het oppervlak van de brandstoftank zijn. Let speciale aandacht aan lassen, gewrichten, rond kleppen en hoeken van de brandstoftank, die vatbaar zijn voor scheuren of slechte afdichting. Als brandstoflekkage wordt gevonden, betekent dit dat er een probleem is met de afdichting en dat verdere inspectie en reparatie vereist zijn.
2. Druk test
Dit is een meer accurate inspectiemethode. U kunt speciale druktestapparatuur gebruiken om de brandstoftank af te dichten en te vullen met een bepaalde gasdruk (meestal lucht). De algemene drukwaarde is afhankelijk van de specificaties en vereisten van de brandstoftank, meestal tussen {{0}}. 1-0. 3MPa. Let na het vullen van het gas de lezing van de manometer. Binnen de opgegeven tijd (zoals 10-15 minuten), als de druk met meer dan een bepaald bereik daalt (zoals 0,05 MPa), betekent dit dat er een lek in de brandstoftank is en het lekpunt moet worden gevonden en gerepareerd. Om het lek beter te vinden, kan zeepwater worden toegepast op het deel waar het lek kan optreden. Als bubbels worden gegenereerd, kan het onderdeel worden vastgesteld als het lekpunt.
3. Observatiemethode op brandstofniveau
Voeg een bepaalde hoeveelheid brandstof toe aan de brandstoftank en observeer de veranderingen in het brandstofniveau gedurende een bepaalde periode. Als het niveau aanzienlijk daalt zonder brandstof te gebruiken, kan er een lek in de brandstoftank zijn. Deze methode is echter relatief onnauwkeurig omdat de daling van het niveau kan worden beïnvloed door andere factoren, zoals de vervluchtiging van brandstof, maar deze kan worden gebruikt als een voorlopige inspectiemethode.
4. Vacuümtest
Test de brandstoftank met behulp van een vacuümtestapparaat. Pomp de binnenkant van de brandstoftank in een vacuümstatus en observeer vervolgens het onderhoud van de vacuümdiploma. Als de vacuümdiploma niet stabiel kan blijven en er een aanzienlijk rebound -fenomeen is, betekent dit dat lucht de brandstoftank is binnengekomen, dat wil zeggen dat er een afdichtingsprobleem is. Deze methode is effectiever voor het detecteren van kleine lekken.
https://www.sumacycling.com/
